企業(yè)營銷的訴求與粉絲的G點之間往往存在著一道無法跨越的鴻溝，導致大量企業(yè)自媒體一直在自嗨與自閉之間艱難存活。不信？且看茂鴻小編為你分解！
雪上加霜，微信公眾號大環(huán)境的下行
在騰訊2017年Q2財報，其微信與WeChat月活用戶數(shù)經(jīng)合并后達到了9.63億人，同比增長19.5%。與去年同期的28%相比，明顯看出后續(xù)增長已現(xiàn)乏力狀態(tài)。分析師認為，未來幾年，微信用戶的年增長率只有4%，可見微信的“流量紅利”在逐步消失。
無獨有偶，根據(jù)第三方統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2016年以來，大部分公眾號推送文章的閱讀率平均從12%跌至5%左右，關注人數(shù)增長緩慢，甚至出現(xiàn)負增長。
可見在今天的微信社交生態(tài)之下，企業(yè)號的發(fā)展只會難上加難。
山的那邊
站在大多數(shù)半死不活企業(yè)自媒體對立面的，是一小撮發(fā)過的10W+推文數(shù)都數(shù)不過來的優(yōu)秀微信號，他們共同的特點是粉絲規(guī)模高達千萬級，但仍保持著極高的真實活躍率。在旁人看來，他們是利用人的趨利性，通過大量的優(yōu)惠、福利吸引了大量粉絲為其閱讀量“供血”。
但根據(jù)經(jīng)濟學的邊際效應理論，這些優(yōu)惠與福利對粉絲的吸引力會日益下降。而且如果緊靠優(yōu)惠及福利就可以吸引了千萬粉絲，那各大品牌也不需要花大價錢去投昂貴的KOL了。
俗話說，沒有金剛鉆別攬瓷器活，一個企業(yè)號能一直穩(wěn)定保持在10W+的水平，其本身必然有著值得學習的地方。茂鴻小編今天就和大家分享一個從開始就高歌猛進，在大環(huán)境下行的情況下還可以逆流而上，粉絲規(guī)模達千萬級的企業(yè)公眾號，希望大家可以從中獲得一些啟發(fā)。
一個“樂于吃螃蟹”的企業(yè)號
南航公眾號的粉絲量在微信公眾號大環(huán)境下行的2016-2017年間，實現(xiàn)了粉絲由1000萬向2000萬的突破。
用戶，用戶，還是用戶
“以用戶為中心”這句簡單的話已經(jīng)被營銷界被重復提及了無數(shù)遍。
有用的道理往往就是最簡單的，但能堅持簡單的道理也往往是最困難的。
南航作為資產(chǎn)近3千億的巨型央企，在其自媒體的各個戰(zhàn)術細節(jié)上，卻能一直發(fā)現(xiàn)到這句簡單道理的身影。
合縱連橫的福利策略
不可否認，福利仍是大量10W+品牌微信號的一大“實力武器”。但是，在消費升級的大潮及各大電商平臺優(yōu)惠券濫發(fā)的環(huán)境下，用戶對常規(guī)福利的敏感度逐步下降，對此需要通過其他手段結合來激發(fā)用戶的參與。
順應粉絲的改變，南航在2017年起便逐步嘗試與各種品牌跨界合作，謀求在福利方面探索出用戶的新吸引點。果不其然，南航在2018年1月份，就聯(lián)合了中國聯(lián)通、美的、周生生、魅族、租租車、湯臣倍健等各行業(yè)十大知名品牌一道推出南航超級粉絲節(jié)，解鎖跨界活動新玩法。
南航自媒體這次一反過去相對獨立的作風，以創(chuàng)新式聚集食住行用各個跨界品牌，打造出符合南航粉絲需求的涵蓋旅途方方面面的場景營銷，有效地吸引粉絲眼球，最終引發(fā)了活動在粉絲圈層中的裂變。
緊貼用戶行為的體驗升級
很多經(jīng)常飛行的粉絲都知道，坐飛機不會僅僅是買車票這么簡單，里面還有行李托運、延遲退改、開發(fā)票等各種需求。在過往的航旅過程中，這往往是需要通過機場地服進行人工操作，對于往往時間緊張的旅途來說，要額外騰出很多時間去辦理。
基于這種情況，南航推出了一系列統(tǒng)稱為“南航E行”的系列功能。用戶只需要通過微信就可以進行機票預訂、提前選座、餐食預訂、二維碼電子登機牌、電子發(fā)票、退改、延航證明、接送機預定等一系列功能。讓用戶直接在移動端就可以輕松辦理過往大量費時費力的操作。這一舉動精準觸達了用戶需求，使大量航旅類用戶對南航自媒體維持長期，牢固的粘性。
向左還是向右
每一個品牌微信號都會遇到同一個左右為難的難題：企業(yè)的營銷需求與用戶的實際需求之間的不對稱所帶來的矛盾。為了解決這個矛盾，不少營銷人習慣于從企業(yè)的角度為出發(fā)點，先思考企業(yè)需要什么，然后再深入研究如何通過各種“包裝”讓用戶接受企業(yè)的營銷訴求。但在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，信息日益透明的今天，這種單向的灌輸已經(jīng)難以成功“忽悠”用戶。
保持“以用戶為中心”戰(zhàn)略，在每個戰(zhàn)術環(huán)節(jié)都以用戶的真正需求為出發(fā)點，再以自身功能服務其需求，也許，這就是南航微信運營能做到“逆流而上”的根本原因吧。
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